bobik - 28 wrz 2015 o 09:27. Hej, mam takie pytanie - czy nowa AutoMapa podaje info o wysokości wiaduktów? Wiem, że były takie plany i zapowiedzi, ale w informacajch o nowej wersji nic takiego się nie mówi. Będę wdzięczny za info. Lasy Państwowe wybrały nowe najwyższe drzewo w Polsce. Jest nim daglezja zielona z Nadleśnictwa Bardo. Ma wysokość 20-piętrowego budynku, liczy 120 lat, a rozpiętość jej korony ma aż 12 Mapa: GDDKIA W ciągu ponad 16 kilometrowego odcinka S74 powstaną dwa węzły drogowe: Mniów (na połączeniu S74 z istniejącą DK74) Bugaj (na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 748) . Zadanie zakłada budowę obiektów inżynierskich. W ramach inwestycji powstanie 12 wiaduktów drogowych, dwa mosty, a także przejscia dla zwierząt. W sobotę, 29 stycznia, rozpocznie się przebudowa wiaduktów Trasy Łazienkowskiej. Północny wiadukt na wysokości parku Agrykola zostanie zamknięty dla ruchu.Ruch zostanie przeniesiony na Autostrady to najbardziej rozbudowane arterie komunikacyjne w Polsce. Wpisują się w sieć dróg krajowych i obsługują najważniejsze połączenia, przede wszystkim międzynarodowe, ale także międzyregionalne, wewnątrzkrajowe. Sieć polskich autostrad tworzą drogi A1 Gdańsk - Gorzyczki, A2 Świecko - Terespol, A4 Jędrzychowice - Korczowa, A6 (obwodnica Szczecina), A8 (Autostradowa Mapa ograniczeń drogowychID: 240269. Witam serdecznie, zapraszam wszystkich do wspólnego tworzenia aktualnej mapy z utrudnieniami drogowym dla pojazdów ciężarowych. W komentarzach proszę o podawanie lokalizacji utrudnień, np. wysokości wiaduktów, ograniczeń tonażowych itp. vf7e. pierwsza sprawa: wysokość mostu to dość istotna informacja dla kierujących statkami i barkami. natomiast dla kierowców samochodów ciężarowych bardziej ważna jest nośność mostów i wysokość wiaduktów. ponieważ w Polsce dpouszczalna wysokość pojazdu jest 4,0m, a DMC 40T to na drogach o oznaczeniu międzynarodowym powinny być takie wiadukty i mosty, które pozwola na swobodny przejazd tych pojazdów. tyle teorii. teraz życie. Wrocław jest taki brylancikiem gdzie widać jak przepisy mijają się z życiem. przez moje miasto przechodzi parę ważnych dróg: a Warszawy na przejścia graniczne zachodnie, b z Poznaia na przejścia południowe c z Górnego Śląska na przejścia zachodnie. i tylko w tym ostatnim przypadku auta nie musza wjeżdżać do miasta, pozostałe muszą. tutaj natrafiają na niespodziewane przeszkody: 1. wszystkie mosty we Wrocławiu zarówno te przedwojenne jak i te budowane całkiem nie dawno mają na znakach ograniczenie max 30T, 2. większość wiaduktów według znaków jest niższa niż owe 4m, a przed niektórymi postawiono automatycznie włączające się sygnalizację za wysokiego pojazdu. czyli według przepisów żaden pojazd typu TIR nie ma prawa przejechać przez Wrocław nie łamiąc przepisów. sytuację ta opisałem we Wrocławskim Informatorze Motoryzacyjnym w tekście o tytule "twierdza Wrocław zaprasza". dlatego tez uważam, że kierowca zawodowy musi znać wysokość wiaduktów na drogach międzynarodowych. przypominam, że są takie kraje na świecie, gdzie treść znaku ma pokrytcie w rzeczywistości. wynikiem tego są zdezorientowani kierowcy zatrzymujący się przed wiaduktem oznaczonym znakiem 3,5m pod którym przechodzą pojazdy o wysokości 4,2m. również widziałem kierowców zatrzymujących się przed mostem Grunwaldzkim przed którym był znak 20T, bojących się wjechać na most na którym już znajdowały się 2-3 TIR-y + jeden tramwaj. oznaczenie mostów w innych krajach jest trochę inaczej rozwiązane. np w Czechach przed mostem może być znak np. 18T, ale pod spodem jest tabliczka z napisem: "jedno vozidlo 43T". i już wiadomo o co chodzi. W Wielkiej Brytanii nie ma dosłownego limitu wysokości dla samochodów ciężarowych. Powszechnie spotykaną normą jest natomiast 4,95 metra, czyli naprawdę niemało. To natomiast oznacza, że kierowcy jeżdżący po Wielkiej Brytanii muszą szczególnie uważać na niskie wiadukty. W tej sytuacji warto zapoznać się z interaktywną mapą, którą jakaś dobra dusza zamieściła w Google Maps. Zawiera ona niemal dwa tysiące brytyjskich wiaduktów, które mogą stwarzać zagrożenie dla ciężarówek. Przy każdym z nich zamieszczona jest informacja o wysokości, podawana oczywiście w brytyjskich stopach i calach. Mapę znajdziecie i przejrzycie tutaj. Jeśli natomiast chodzi o przeliczniki jednostek, to wyglądają one następująco: 1 stopa (1′) to 30,48 cm 1 cal (1″) to 2,54 cm Zdjęcie nie jest bezpośrednio związane z tekstem, prezentując zdarzenie z Niemiec. Było ono opisywane w następującym tekście: Jeden wjechał pod wiadukt z rozłożonym żurawiem, inny zniszczył most uniesionym kontenerem na haku. Mapa samochodowa Polska TIR dla profesjonalistów w skali 1:700 000 - pełnowymiarowa mapa rozkładana. Wymiary po rozłożeniu 106 x 90 cm. Cała Polska na jednej stronie. Dodatkowo publikacja zawiera spis kodów pocztowych i mapę przeglądową tablic rejestracyjnych. Jedna z najbardziej szczegółowych map na rynku. Zawiera pełną sieć autostrad, dróg ekspresowych, krajowych i wojewódzkich, a także informacje o tych budowanych i planowanych. Kierowca znajdzie w nim mnóstwo przydatnych informacji, takich jak: • gęsta sieć dróg asfaltowych niższych kategorii, • ponad 14 tys. zaznaczonych miast, osiedli i wsi, • okolice Warszawy w szczegółowej skali 1:200 000, • podział dróg krajowych i wojewódzkich według dopuszczalnego nacisku na oś, • informacje o ograniczeniach skrajni pionowych i ograniczeniach nośności wiaduktów i mostów. W legendzie mapy: - autostrada z węzłem i jego nazwą - autostrada płatna z placem poboru opłat - autostrada w budowie, planowany termin oddania do użytku - autostrada planowana o ustalonym przebiegu - autostrada planowana o orientacyjnym przebiegu - droga ekspresowa dwujezdniowa - droga ekspresowa dwujezdniowa w budowie - droga ekspresowa jednojezdniowa - droga ekspresowa jednojezdniowa w budowie , planowany termin oddania do użytku - droga ekspresowa planowana - droga krajowa dopuszczona do ruchu pojazdów o nacisku na oś do 11,5 t - droga krajowa niedopuszczona do ruchu pojazdów o nacisku na oś powyżej 8t - droga krajowa dwujezdniowa - droga krajowa z utwardzonym poboczem - droga krajowa jednojezdniowa - droga krajowa w budowie - droga wojewódzka dopuszczona do ruchu ciężkiego do 10 t na oś - droga wojewódzka - droga o nawierzchni twardej - droga gruntowa - linia kolejowa - linia wąskotorowa - linie promowe - odległości w km - ograniczenia nośności wiaduktów i mostów w tonach - ograniczenia wysokościowe wiaduktów i mostów w metrach - latarnie, promy rzeczne - porty lotnicze, lotniska - hotele poza miastami, schroniska młodzieżowe - stacje benzynowe, parkingi - punkty wysokościowe, przełęcze - przejścia graniczne: osobowe, towarowe, kolejowe, wodne - miasta wojewódzkie, powiatowe, gminne, dzielnice miast - lasy - rzeki, jeziora Na tej stronie znajdziesz krótkie i łatwe w przyswojeniu informacje dotyczące mapowania dróg w OpenStreetMap. Stanowi ona opracowanie używania tagu highway=* na terenie Polski, choć duża część poniższych informacji zgadza się z globalnym systemem mapowania. Ogólny opis obiektów możliwych do umieszczenia na mapie znajduje się na stronie obiektów mapy. Część opisów obiektów znajduje się też na stronach proponowanych tagów. Warto mieć na uwadze, że znaczniki mogą ulec zmianie, tak więc warto regularnie sprawdzać dokumentację. Drogi samochodowe Uwaga: Klasyfikacja dróg w OSM nie jest kopią klasyfikacji urzędowej. Zmiany klasy drogi nie mogą być wykonywane tylko na podstawie klasyfikacji urzędniczej. W wielu przypadkach istnieją powody, by odejść od klasyfikacji oficjalnej. Zdarzają się przypadki takie jak "Ta droga dalej ma statut drogi krajowej, a jest z obu strony oznakowana jako wyłączona z ruchu, gdzie tylko mogą poruszać się właściciele okolicznych działek i nieruchomości"[1]. highway=motorway Autostrada lub dwujezdniowa droga ekspresowa z poboczem. Autostrada powinna być dwujezdniowa, tzn. być narysowana jako dwie linie w przeciwnych kierunkach, każda z oneway=yes. highway=motorway_link Łączniki pomiędzy autostradami, wjazdy i zjazdy z autostrad. highway=trunk Najczęściej jednojezdniowa droga ekspresowa, także inne ważne drogi główne. Drogi te powinny wyróżniać się komfortem jazdy i mieć zakaz ruchu dla pieszych i rowerów. highway=trunk_link Łącznik pomiędzy drogami highway=trunk, wjazdy i zjazdy z tych dróg. highway=primary Główne drogi w sieci transportowej kraju niespełniające wymagań dla wyższych kategorii. highway=primary_link Łączniki pomiędzy drogami highway=primary, wjazdy i zjazdy z tych dróg na drogi niższej kategorii. Przy autostradach i drogach highway=trunk stosuje się reguły dla tych dróg. highway=secondary Połączenia między dużymi miastami lub mają znaczenie dla województwa/regionu. highway=tertiary Łączą miasta będących siedzibami powiatów z siedzibami gmin i siedzib gmin między sobą. W miastach są to główne drogi międzyosiedlowe, często też używane przez komunikację miejską. Mogą posiadać klasę G, Z, a czasem L (lokalne). highway=unclassified Najniższa kategoria dróg tranzytowych. Poza miastami i terenem zamieszkałym są to najczęściej drogi gminne. Mogą być również spotykane w miastach jako uzupełniające w stosunku do highway=tertiary. Chociaż często jest utwardzona, może być nieutwardzona, np. gdy jest dobrze utrzymaną główna drogą dojazdu do wsi. Zazwyczaj posiadają klasę L lub D (dojazdowe). highway=residential Zazwyczaj drogi w miastach oraz ogólnie dostępne drogi w terenie zabudowanym służące za lokalny dojazd do posesji lub małych osiedli. Często mają nazwę, nie muszą być utwardzone, np. drogi gruntowe na nowych osiedlach domków jednorodzinnych. Jako że nie wchodzą w skład sieci dróg tranzytowych, nie należy zakładać, że nawigacje użyją ich do tranzytu. highway=living_street Strefa zamieszkania. Strefa w której pieszy może się poruszać swobodnie po całej udostępnionej do użytku publicznego przestrzeni i ma pierwszeństwo przed pojazdami. Praktycznie wyłącznie drogi w obszarze oznakowanym znakami D-40 / D-41. highway=service Drogi dojazdowe – np. do parkingów, budynków na osiedlu; drogi serwisowe, transport wewnątrzzakładowy, podjazdy do posesji itp. Często łączone z tagiem service=*. highway=track Najniższa kategoria dróg. Wszystkie drogi dojazdowe do pól i lasów. Bardzo rzadko utwardzone, stąd konieczność dodatkowego opisania przy pomocy tracktype=*,surface=*,4wd_only=* Pozostałe drogi highway=pedestrian Ulice dostępne tylko dla pieszych, np. starówki miast. Jeśli jest dopuszczony ruch rowerów należy dodać bicycle=yes. highway=footway Ścieżki dla pieszych, chodniki. W miastach najczęściej utwardzone. Wskazane jest dodanie tagu surface=* highway=cycleway Drogi dla rowerów oznaczone np. znakami C-13 nakładające nakaz jazdy nimi dla rowerów. Jeśli jest to jedyna droga dostępna dla pieszych, konieczne jest dodanie foot=yes. highway=path Drogi lub ścieżki za wąskie dla pojazdu samochodowego. Np. ścieżki w lasach, parkach, górskie szlaki turystyczne. Najczęściej nie jest formalnie określone, kto z nich może korzystać, dostępne są więc dla pieszych, rowerów, skuterów itp. Mogą być zarówna utwardzone jak i nie, stąd wskazane jest dodanie tagu surface=*. Jeśli na takiej drodze jest możliwość przejazdu autem, należy zastosować znacznik highway=track. highway=bridleway Ścieżka do jazdy konnej, dostępna również dla pieszych. Do zastosowania zamiast highway=path, gdy jest oznakowanie do jazdy konnej. highway=path+bicycle=designated+foot=designated Droga dla pieszych i rowerów, oznakowana odpowiednimi znakami. Jeśli jest rozdzielona, należy dodać segregated=yes, jeśli współdzielona – segregated=no. Uwagi Płynność podziału highway=tertiary/highway=unclassified poza terenami zabudowanymi Często trudne i płynne jest rozróżnienie, kiedy należy stosować highway=tertiary a kiedy highway=unclassified. W wyniku dyskusji przyjęto, ze gdy droga jest dwupasmowa (ma wyznaczony środek jezdni) lub gdy pozwala swobodnie wyminąć się dwu pojazdom (bez zwalniania poniżej dopuszczalnej na drodze prędkości) jest highway=tertiary. Reszta to highway=unclassified lub niższe. Drogi leśne Drogi leśne przebiegające przez tereny Lasów Państwowych są wyłączone z ruchu pojazdów silnikowych oraz ruchu konnego[2]: motor_vehicle=forestry i horse=no Wyjątkami od tej zasady, są drogi oznakowane znakiem "Droga udostępniona do ruchu kołowego" lub przy których stoi drogowskaz do miejscowości, w takim przypadku drogę tagujemy: vehicle=yes i horse=no oraz drogi wyznaczone przez nadleśniczego do jazdy konnej: motor_vehicle=forestry i horse=yes Jazda rowerem jest dozwolona drogami leśnymi. Węzły drogowe (*_link) Łącznice węzłów drogowych na drogach szybkiego ruchu (motorway, trunk) powinny być w całości oznaczone znacznikiem _link odpowiadającym drodze wyższej kategorii. Szczegółowy opis zasad mapowania węzłów drogowych jest zawarty na stronie Pl:Highway link. Wcześniej stosowana była w Polsce również metoda, w której na węzłach autostrad lub dróg ekspresowych z innymi drogami łącznice były dzielone w miejscu ustawienia znaku D-7 / D-8 / D-9 / D-10. W głosowaniu ustalono, że metoda ta nie będzie dalej stosowana. Miejsce ustawienia znaków drogowych można mapować wykorzystując znacznik Key:traffic sign. Drogi dwujezdniowe W wypadku dróg dwujezdniowych, droga powinna mieć wrysowane obie nitki w przeciwnych kierunkach, każda z atrybutem oneway=yes, każda z podanym pełnym oznakowaniem (patrz #Oznakowanie dróg). Wyjątkowo niektóre jedno-jezdniowe drogi mające podwójną ciągłą na całej długości bez wyjątków, więcej niż jeden pas ruchu w obu kierunkach, rampy zjazdu/wjazdu oraz uniemożliwiające fizycznie łamanie podwójnej ciągłej (wysepki, krawężniki, tablice odblaskowe separujące pasy o przeciwnych kierunkach ruchu) powinny być rysowane jak dwujezdniowe. Przykładem może być DK88 na odcinku Bytom-Gliwice. Oznakowanie dróg Zawsze należy pamiętać o oznakowaniu dróg, tzn. jeżeli droga jest drogą międzynarodową, należy ustawić jej atrybut int_ref=* o wartości jak oznaczenie drogi (np. int_ref=E75). Jeżeli droga jest drogą krajową lub wojewódzką należy ustawić jej atrybut ref=* o wartości jak numer drogi (np. ref=713). Jeżeli droga ma więcej niż jeden numer danego typu, należy podać wszystkie numery w kolejności rosnącej, oddzielone średnikami (np. ref=3; 24). Jest mocno niewskazane, by stosować przełożenie droga wojewódzka → secondary czy droga powiatowa → tertiary. Tag highway=* oznacza ważność drogi w regionie i jej stan techniczny, a nie to, kto jest jej zarządcą (województwo, powiat czy gmina). Jeśli koniecznie chcesz zaznaczyć, że jest to droga powiatowa lub gminna, dodaj tag unsigned_ref=* (choć nie jest ono umieszczane na drogowskazach to drogi powiatowe i gminne również posiadają swoje oznaczenie (np. 2101L dla drogi powiatowej w woj. lubelskim)). Nazewnictwo ulic Nazwy należy przypisywać ulicom tylko wtedy, gdy je posiadają. Nazwę drogi dodajemy poprzez znacznik name=*. W nazwach używamy polskich znaków i podajemy pełną nazwę ulicy – rozwijamy skróty, tzn. zamiast np. gen. Sikorskiego powinno być Generała Władysława Sikorskiego. Ale nie rozwijamy skrótowców. tj. PCK pozostaje bez zmian. Generalnie, dodając nazwę ulicy pomijamy słowo "ulica" (jest to wartość domyślna), ale używamy innych przedrostków, jeśli występują one w nazwie, np. aleja, bulwar, rondo, plac, skwer. Nazwy należy zapisywać zgodnie z zasadami pisowni polskiej – jest to przyjęta praktyka w OSM. Np. zamiast 3-go Maja stosujemy zapis 3 Maja. Nazwy ulic z patronem Nazwa patrona ulicy winna się składać z jego pełnego imienia i nazwiska w drugim przypadku, przy czym najpierw ma być imię, a potem nazwisko. W przypadku ulic, gdzie oficjalna nazwa zawiera tylko nazwisko, należy dodać imię. Należy upewnić się, czy aby na pewno dodajemy właściwe imię – zdarzają się patroni "lokalni", którzy są mniej znani, np. Konstanty Prus lub Adolf Długosz. Jeśli ulica ma więcej niż jednego patrona, dodanie imion nie jest konieczne – np. Braci Schindlerów, Żwirki i Wigury. Zdarzają się nazwiska, najczęściej pochodzenia zagranicznego, których oficjalny i stosowany zapis nie jest zgodny z zasadami języka polskiego. Postępowanie w takich sytuacjach najlepiej skonsultować ze społecznością OSM. Jeśli nazwisko patrona często występuje w kilku wersjach zapisu – np. Fryderyk Chopin i Fryderyk Szopen, można dodatkowe zapisy dodać do znacznika alt_name=*. Tytułowanie postaci Tytuły w nazwach, np. generała, profesora, księdza, stosujemy tylko wtedy, jeśli taki tytuł występuje w materiałach urzędowych lub jest konsekwentnie stosowany lokalnie, czyli na tablicach. Np. jeśli urzędowa nazwa to ks. prym. S. Wyszyńskiego, w OSM stosujemy Księdza Prymasa Stefana Wyszyńskiego. Ale jeśli urzędowa nazwa to Wyszyńskiego, to w OSM tylko dodajemy imię – Stefana Wyszyńskiego. Nie należy dodawać tytułów wedle własnego uznania. Do opisywania, kto kim był służą inne serwisy np. Wikipedia. Poza tym warto mieć na uwadze, że dłuższe nazwy ulic są uciążliwe w przypadku nawigacji korzystających z mechanizmu TTS. Istnieje propozycja, by całkowicie zrezygnować z tytułowania patronów. Ta kwestia wymaga wypracowania konsensusu. Strona dyskusji Wielkie i małe litery Generalnie poszczególne człony nazw ulic zapisujemy wielką literą, ale istnieją od tego wyjątki podyktowane zasadami pisowni polskiej. Przykładowo: Tytuły i stopnie zapisujemy wielką literą – ale istnieje wyjątek dla tytułów arystokratycznych: Generała Dywizji Tadeusza Kutrzeby Księdza Biskupa Jana Kowalskiego Aleksandra hrabiego Fredry Spójniki i przyimki zapisujemy zawsze małą literą, chyba że są na początku nazwy: Jana z Kolna Żwirki i Wigury Na Niskich Łąkach Nazwy rodzajowe Nazwy rodzajowe, jak plac,skwer,rondo itp. w OSM najczęściej są zapisywane wielką literą – jest to powszechna i długoletnia praktyka, mimo że nie jest ona zgodna z zasadami pisowni polskiej. Istnieje jednak długoletni przykład użycia pisowni małą literą w dużym mieście w Polsce. Z tego powodu przy dodawaniu nazw ulic najlepiej jest się dostosować do lokalnej konwencji. Przykłady: Generała Dywizji Tadeusza Kutrzeby Księdza Biskupa Jana Kowalskiego Plac Świętej Agaty aleja Papieża Jana Pawła II Liczebniki Stosujemy notację bez końcówek "-go", czyli prawidłowo jest np. 1 Maja, 11 Listopada, 22 Stycznia. Końcówkę "-lecia" zapisujemy zawsze z łącznikiem. Dla ulic mających nazwy "rocznicowe" np. XXX-lecia dobrze jest dodać alt_name=Trzydziestolecia. Adresy Dodając adresy w okolicy danej ulicy, należy zwracać na zgodność tagu addr:street=* w adresie z tagiem name=* przypisanym do drogi. Wartości tych tagów powinny być identyczne, w przeciwnym wypadku adresy mogą zostać nieprzypisane do danej ulicy, co może utrudnić ich wyszukanie np. w nawigacji. W przypadku zmiany nazwy ulicy, starą nazwę należy umieścić w znaczniku old_name=*, by możliwe było odnalezienie miejsca wg starego adresu. Zgodność z TERYT W przypadku, gdy nazwa drogi w OSM jest odmienna od oficjalnej w TERYT (np. w TERYT zawiera skróty) wersję terytową można umieścić w tagu teryt:name=*. Patrz oraz Inne istotne lub przydatne oznaczenia Droga jednokierunkowa – dodatkowo oprócz highway=* oznaczana znacznikiem oneway=yes. Kierunek ruchu wyznacza zwrot odcinka drogi. Rondo – dodatkowo oznaczane znacznikiem junction=roundabout. Tak oznakowane ronda są zawsze traktowane jako jednokierunkowe, a kierunek ruchu wyznacza kierunek segmentu drogi, co trzeba mieć na uwadze. Ronda, jak większość dróg, mogą mieć nazwy. Parking – oznaczany atrybutem amenity=parking jako węzeł lub obszar. Mosty i wiadukty – powinny być dodatkowo oznaczane znacznikiem bridge=yes lub bridge=viaduct. W przypadku wielopoziomowych wiaduktów pomóc może tag layer=*. Jeśli most ma określoną nośność zaleca sie dodanie tagu maxweight=*, np. maxweight= Tunele – powinny być dodatkowo oznaczane znacznikiem tunnel=yes. Jeśli tunel ma określoną wysokość zaleca się dodanie tagu maxheight=*, np. maxheight= Zadaszenie – podobne jak na stacjach paliw, powinno być oznaczone znacznikiem building=roof. Przepusty – powinny być oznaczane znacznikiem tunnel=culvert i layer=-1. Warstwa – domyślnie, jeżeli nie określi się tego atrybutu, wszystkie obiekty są rysowane na warstwie "0". Mosty i wiadukty powinny być umieszczane na warstwie "1" (layer=1) (lub wyższej jeżeli dwa lub więcej wiaduktów się wzajemnie krzyżuje), a tunele na warstwie "-1" (oczywiście jeżeli się krzyżują mogą być i głębiej). System dopuszcza wartości znacznika layer=* w przedziale od -5 do 5. Obiekty położone na warstwach o większych numerach będą rysowane "na wierzchu" obiektów położonych na warstwach o numerach mniejszych. Zobacz też Autostrady w Polsce Drogi ekspresowe w Polsce Drogi krajowe w Polsce Drogi wojewódzkie w Polsce Linki zewntęrzne Prawo o ruchu drogowym Znak drogowy Forum dyskusyjne – Znaki vs tagi – ujednolicenie Przypisy ↑ ↑ Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach. 20 najpiękniejszych mostów w Polsce Potrafią zadziwić swoją wielkością, rozmachem, rozwiązaniami technicznymi. Niektóre z nich pretendują do miana osiągnięć inżynierii, inne zadziwiają rozwiązaniami funkcjonalnymi i architektonicznymi, a jeszcze inne są po prostu piękne. Oto krótki przegląd najciekawszych polskich mostów. 20 Zobacz galerię udmurd / Shutterstock 1/20 Most Świętokrzyski, Warszawa Sławek Rakowski / Shutterstock Most Świętokrzyski - to pierwszy most wantowy w Warszawie na Wiśle otwarty w 2000 r. Konstrukcja wantowa, wsparta na 90-metrowym pylonie, na którym zaczepiono 48 lin podtrzymujących jego płytę. Jest chyba najpiękniejszym mostem w Polsce, a o jego wizualnej atrakcyjności świadczy fakt, ze dotychczas "zagrał" już w kilku filmach i serialach. 2/20 Most im. Jana Pawła II, Puławy kreatorex / Shutterstock Most im. Jana Pawła II w Puławach przekracza Wisłę w ciągu planowanej drogi ekspresowej S12 z Radomia do Lublina. Konstrukcja i parametry mostu znacznie przekraczają dotychczasowe krajowe osiągnięcia w tym zakresie. Pod względem rozpiętości łukowego przęsła jest on najdłuższym mostem łukowym w Polsce - rozpiętość głównego, łukowego przęsła nurtowego wynosi 212 m. 3/20 Most im. Jana Pawła II, Gdańsk Patryk Kośmider / Shutterstock Most im. Jana Pawła II w Gdańsku przerzucony jest nad Martwą Wisłą. Pod względem rozpiętości przęsła, jest największym w Polsce mostem podwieszonym na jednym pylonie. 4/20 Most Siekierkowski, Warszawa udmurd / Shutterstock Most Siekierkowski w Warszawie jest elementem Trasy Siekierkowskiej spinającej oba brzegi Wisły w południowej części Warszawy. Cała konstrukcja mostu jest podwieszana, na dwóch pylonach w kształcie litery H - każdy z nich o wysokości ponad 90 m. Co ciekawe - nie posiada żadnych podpór w nurcie rzeki. 5/20 Most Solidarności, Płock Wiktor Dąbkowski / Reporter Most Solidarności w Płocku przez rzekę Wisłę został zaprojektowany jako jeden z elementów Trasy ks. Jerzego Popiełuszki stanowiącej wschodnie obejście miasta. Główne przęsło Mostu Solidarności w Płocku jest najdłuższym w Polsce i tej części Europy przęsłem o rekordowej rozpiętości wynoszącej 375 m. Warto wspomnieć, że gdy oddano go do użytku w 2005 r. bez dróg dojazdowych, został okrzyknięty "Bzdurą roku". 6/20 Most na Młynówce, Kłodzko Stepniak / Shutterstock Nie tylko współczesne konstrukcje mogą budzić nasz zachwyt. Most gotycki na Młynówce w Kłodzku, należy do najstarszych budowli tego typu w regionie. Budowla ma długość 52,20 m i około 4 m szerokości, ograniczony jest masywnymi kamiennymi balustradami, bogato zdobionymi rzeźbami świętych i krucyfiksami. Ze względu na swą architekturę, most jest często porównywany do słynnego Mostu Karola w Pradze. Zobacz również: Kłodzko - atrakcje i tajemnice małej Pragi 7/20 Most drogowy w Tczewie Patryk Kośmider / Shutterstock Most drogowy w Tczewie na dolnej Wiśle zbudowany został w latach 1851-1857 jako most drogowo-kolejowy, zaprojektowany przez Carla Lentza. Był on wówczas najdłuższym mostem w Europie. Zasłynął w historii Polski z bohaterskiej obrony we wrześniu 1939 roku. 8/20 Most im. Bronisława Malinowskiego, Grudziądz Patryk Kośmider / Shutterstock Most im. Bronisława Malinowskiego w Grudziądzu to najdłuższy most drogowo-kolejowy w Polsce. Jest to most stalowy, kratownicowy składający się z 11 przęseł o rozpiętościach 100 m. Zbudowany został przez Niemców podczas zaboru pruskiego, w latach 1876-1879, w ciągu linii kolejowej Laskowice Pomorskie-Grudziądz i dzisiejszej drogi krajowej nr 16. 9/20 Wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim Mariusz Niedzwiedzki / Shutterstock Wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim to jeden z największych i najładniej wkomponowanych w otoczenie wiaduktów Dolnego Śląska. Został wybudowany przez włoskich inżynierów - jest długi na 120 m i wysoki na 27 m i stanowi jeden z najczęściej fotografowanych obiektów. 10/20 Wiadukty w Stańczykach Damian Pankowiec / Shutterstock W Stańczykach na skraju puszczy Rominckiej znajdują się najwyższe wiadukty w Polsce. Zbudowana je na nieczynnej już linii kolejowej. Dwa bliźniacze wiadukty liczą 31 m wysokości i ponad 180 m długości. 11/20 Most kolejowy w Zgorzelcu ALAMY LIMITED / Agencja BE&W Mało znanym, a bardzo pięknym obiektem jest most kolejowy w Zgorzelcu - graniczny most na Nysie Łużyckiej, łączący polski Zgorzelec i niemiecki Görlitz, wybudowany w roku 1847. Jest to łukowy most kamienny o 475 m długości i 35 przęsłach, składających się z sześciu sekcji. Jest jednym z czterech najdłuższych mostów kamiennych w Polsce i najdłuższym mostem kamiennym w Niemczech. 12/20 Most kolejowy w Bolesławcu Dziurek / Shutterstock Bardziej znany jest obiekt w Bolesławcu. Znajduje się tam najdłuższy kamienny most kolejowy w Polsce i jeden z najdłuższych w Europie. Powstał w 1846 r. nad rzeką Bóbr i liczy 35 przęseł o łącznej długości 490 m i wysokości 26 m. 13/20 Most Gdański, Warszawa Accab / Shutterstock Most Gdański w Warszawie spina brzegi Wisły na północ od Centrum. Wybudowano go na filarach i z wykorzystaniem niektórych elementów konstrukcyjnych zburzonego Mostu przy Cytadeli. Most ma rzadko spotykaną konstrukcję, gdyż jest mostem dwupoziomowym. Na dolnym poziomie przebiegają linie tramwajowe, chodnik i ścieżka rowerowa, a na górnym piętrze umieszczono czteropasmową jezdnię i chodniki. 14/20 Most Poniatowskiego, Warszawa Artur Bogacki / Shutterstock Jednym z najładniejszych mostów stolicy jest Most Poniatowskiego, który wraz z wiaduktami zbudowano w latach 1905-13. W latach 1963-66 most został poszerzony, wydzielono torowisko tramwajowe oraz zbudowano drugą łącznicę z Wisłostradą na zachodnim brzegu rzeki. Dzięki temu powstał specyficzny układ zjazdów i wjazdów po lewej stronie - przypominający z lotu ptaka trzy koła. 15/20 Most Tumski, Wrocław Stavrida / Shutterstock Miastem, które słynie w Polsce z pięknych mostów, jest Wrocław. Obecnie jest ich tu ponad sto. Jednym z najpiękniejszych, mimo swych niewielkich rozmiarów jest Most Tumski, pomiędzy Ostrowem Tumskim a Wyspą Piasek. W 1976 r. most wpisany został do rejestru zabytków. Zobacz również: Kto najbardziej zniszczył Wrocław? 16/20 Most Grunwaldzki, Wrocław Piotr Mitelski / Shutterstock Najbardziej spektakularnym mostem we Wrocławiu jest bez wątpienia Most Grunwaldzki. Most wiszący przez Odrę o konstrukcji stalowej zbudowano w latach 1908-1910. Elementy nośne wsparte są na pylonach murowanych z cegły i oblicowanych granitem, o wysokości około 20 m. 17/20 Most Zwierzyniecki, Wrocław Emeryk III / Shutterstock Innym obiektem mostowym Wrocławia o wyjątkowej urodzie jest Most Zwierzyniecki. Jest jednym z nielicznych, które przetrwały oblężenie miasta w 1945 r. Most ma długość 62 m, szerokość 21,80 m, szerokość jezdni 10 m, szerokość chodników 2 × 5,9 m. W pobliżu mostu Zwierzynieckiego i ZOO mieści się pasażerska Przystań Zwierzyniecka, skąd odpływają turystyczne statki spacerowe po Odrze. 18/20 Most Piłsudskiego, Kraków travellifestyle / Shutterstock Most im. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Krakowie na Wiśle łączy Śródmieście z Podgórzem. Jest to najstarszy w Krakowie kompletny most drogowy nad Wisłą, który stoi do dzisiaj. Odkąd most został otwarty w styczniu 1933 r., za korzystanie z niego pobierano opłaty celem zrekompensowania kosztów budowy. 19/20 Most Kotlarski, Kraków Nahlik / Shutterstock Most Kotlarski w Krakowie na Wiśle wybudowany w 2001 r. niewątpliwie nawiązuje wizualnie do Mostu Piłsudskiego. Jest najdłuższym w Polsce mostem łukowym, nieposiadającym filarów na rzece, a w chwili oddania do użytku był to 20. pod względem długości tego typu most świata. 20/20 Most Rędziński, Wrocław Sergey Dzyuba / Shutterstock Most Rędziński to jeden z najnowszych, a jednocześnie najwyższy (122 m) i najdłuższy 1,7 km oddany do użytku most drogowy w Polsce. Prowadzi nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy której znajdują się zabytkowe śluzy. W każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu. Data utworzenia: 29 stycznia 2021 20:52 To również Cię zainteresuje Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Znajdziecie je tutaj.

mapa wysokości wiaduktów w polsce